自動車業界とは？
自動車業界とは、自動車の設計、製造、販売、そしてアフターサービスまでを含む一連の産業の総称です。完成車メーカーを中心に、エンジンやタイヤなどの部品を供給する部品メーカー、素材提供企業、販売ディーラー、整備業者など、多くの業種が関わり合いながら成り立っています。
国内外問わず経済への影響が大きく、雇用や地域経済の活性化にも重要な役割を果たしています。
最近では、電気自動車やハイブリッド車の普及、自動運転技術の進化、カーシェアなどの新たなサービスモデルの登場により業界全体が大きな転換期を迎えています。
そのため、単なる「移動手段の提供」から「持続可能でスマートなモビリティの実現」へと進化しつつあるのが、今の自動車業界の姿です。
自動車業界市場の動向
国内の市場規模
※期間（2019-2023年）、出典（OICA）
日本の自動車市場は成熟期を迎えており、OICAの統計データによると2019年から2023年の5年間で約8%の市場縮小が見られます。2020年以降のコロナ禍で大きく落ち込み、2022年には約420万台と底を打ちました。2023年は約478万台まで回復したものの、コロナ前の水準には戻っていません。
この背景には少子高齢化による自動車保有ニーズの変化、都市部での公共交通機関の充実、若年層のクルマ離れなどの構造的要因があります。2021-2022年に深刻だった半導体不足は緩和傾向にありますが、サプライチェーンの再構築や強靭化が引き続き業界課題となっています。
今後の日本市場では、電気自動車（EV）や自動運転技術の普及、MaaSなどのモビリティサービスへの事業転換が業界の焦点となっています。量的拡大より質的変化が進む市場で、いかに新たな付加価値を創出できるかが自動車メーカーの課題です。
海外の市場規模
※期間（2019-2023年）、出典（OICA）
海外市場は地域によって明確な二極化が進んでいます（2019-2023年比）。欧州（-14.5%）、北米（-7.9%）などの成熟市場が停滞する一方、中国（+16.7%）、インド（+33.1%）などの新興市場は大きく成長しています。
特に中国市場では、BYD、NIO、XPengなどの地場EVメーカーが急成長し、価格競争力と技術革新の両面で世界市場に影響を与えています。インドも人口増加と経済発展を背景に急成長し、今後の主戦場となるでしょう。
このような状況下、グローバル自動車メーカーは成熟市場での収益性向上と新興市場でのシェア獲得という二重戦略を取っています。同時に、脱炭素化に向けたEV戦略、CASE（Connected、Autonomous、Shared、Electric）への対応、地政学リスクを考慮したサプライチェーン再構築など、複数の変革に同時対応することが求められています。
就活生にとっては、これらの変革期にビジネスモデルを転換していく過程に関われる魅力的なタイミングと言えるでしょう。
自動車業界の課題
販売台数の減少
近年、自動車業界では新車の販売台数が減少傾向にあります。その背景には、少子高齢化や若年層の購買意欲の低下、都市部における公共交通機関の発達といった社会構造の変化が挙げられます。また、コロナ禍による経済活動の停滞や、半導体不足による生産遅延なども販売台数に大きな影響を及ぼしました。
さらに、カーシェアやレンタカーなどのサービスが普及し「所有」から「利用」へと価値観がシフトしたことも、個人による新車購入を減少させる一因となっています。自動車メーカーやディーラーは、単に製品を販売するだけでなく、利用者のライフスタイルに合わせた柔軟な提案や、新たな販売モデルの開発が求められています。
今後は、製品の魅力向上とともに、ユーザーとの関係性を重視したサービスの強化が鍵となるでしょう。
自動車離れの進行
「自動車離れ」は、単なる販売台数減少とは異なる社会現象です。特に若年層の間では、所有することの価値観そのものが変化し、維持費や駐車場代などの経済負担を避ける傾向があります。
また、環境意識の高まりによるマイカー控えや、MaaS(※)の発展による利便性の変化も、自動車産業の価値観を大きく揺さぶる要因です。
また、都市部では車を必要としない生活が現実的になっており、自動車そのものに対する興味や憧れを持たない層も増えています。こうした傾向に対して、自動車業界は製品の魅力を再定義し、より多くの人にとって「必要とされる存在」であり続けるための工夫が求められています。
例えば、ITやAIを活用した先進的なシステムの導入や、環境負荷の少ない電動車の開発など、新たな価値の提供が鍵となるでしょう。
※MaaS（マース）とは、Mobility as a Service（モビリティ・アズ・ア・サービス）の略。自動車や公共交通など複数の移動手段を一つのサービスとして統合し、利用者に最適な移動手段を提供する新しい交通の形
自動車業界の将来性
CASE（繋がる、自動運転、シェアリング、電動化）
CASEとは、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electric（電動化）の頭文字を取った、自動車業界の将来を象徴するキーワードです。
これらの技術や概念は、単なる車両の進化にとどまらず、移動のあり方そのものを変える可能性を秘めています。
今後、自動車メーカーは従来の製造や販売に加え、ソフトウェアやデータ活用といった領域にも対応していく必要があります。
Connected（IoT化）
Connectedとは、車両がインターネットや他のデバイスと常時接続される状態を指します。
このつながりにより、車車間通信(V2V)やインフラとの連携(V2I)、緊急時の自動通報、遠隔診断・制御など、データを活用した革新的なサービスの実現が可能となりました。
また、車両から収集される走行データはメーカーやサービス提供者にとって貴重な資産です。このデータは安全性の向上や、より利便性の高いシステム開発に役立てられています。
今後、コネクテッドカーの普及はさらに加速するでしょう。そのため、通信インフラやクラウドサービスとの連携が重要なテーマとなっているのです。
Autonomous（自動運転）
Autonomousとは、自動車がドライバーの操作なしに走行できる自動運転技術を指します。
国際基準（SAE）ではレベル0（運転支援なし）からレベル5（完全自動運転）まで6段階に分類され、現在市販車はレベル2～3の範囲にあるでしょう。各メーカーはレベル4以上の高度自動運転の実現に向け積極的に研究開発を進めているところです。
自動運転が普及すれば、事故の大幅な減少や、高齢者・障がい者の移動手段の確保など、社会課題の解決にもつながると考えられています。また、物流や交通の効率化にも寄与するため、産業全体への波及効果も大きい分野だと言えるでしょう。
Shared & Service（カーシェアリング）
Shared & Serviceは、自動車を所有するのではなく、必要なときに必要なだけ利用するという考え方です。特に都市部では、駐車場や維持費の問題からカーシェアの需要が高まっており、さまざまな企業がサービスを展開しています。
自動車メーカーもこうした動きに対応し、車両の提供だけでなく、利用者の利便性を高めるためのアプリや予約システムの開発にも力を入れています。このトレンドは今後も拡大が予想され、モビリティサービスとしての自動車の価値がより重視されるようになるでしょう。
Electric（EV化（電気自動車））
Electricとは、従来の内燃機関車から電動化技術への移行を意味し、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、BEV（バッテリーEV）、FCEV（燃料電池車）など多様な形態を含んでいます。環境規制の強化や脱炭素化の流れにより、これら電動車の需要は世界的に急速に拡大しているのが現状です。
自動車メーカーは新たな車両開発だけでなく、バッテリー性能の向上や充電インフラの整備にも力を入れています。EVの普及は製造工程や部品構成にも変化をもたらし、業界全体に新しい技術革新を促すことになりました。これからの自動車業界において、EV化は避けて通れないテーマとなっているでしょう。
MaaS（Mobility as a Service）
MaaSとは「Mobility as a Service」の略で、複数の移動手段を一つのサービスとして統合し、シームレスに利用できるようにする仕組みです。
従来は個別に使われていた電車、バス、タクシー、シェアカーなどを、アプリやプラットフォーム上で一括して検索・予約・決済できるようにすることで、移動の利便性が格段に高まります。特に都市部では交通手段が多様化しており、MaaSはそれらを効率よく結びつける重要な役割を担っていると言えるでしょう。
また、MaaSの普及は、環境負荷の軽減や交通渋滞の緩和にもつながると期待されています。
自動車メーカーも車両提供にとどまらず、サービスプラットフォームの構築や他業種との連携によって、より包括的な移動体験を提供する必要があります。
今後は、AIやビッグデータを活用した需要予測や最適ルートの提案など、より高度なシステム開発が求められ、交通とITが融合する新しいモビリティ社会の実現が加速していくでしょう。
自動車業界のビジネスモデル
自動車業界のビジネスモデルは、複数の関連企業による連携で成り立っています。
素材メーカーが鉄鋼やアルミなどの原材料を供給し、タイヤメーカーや部品メーカーがそれらを加工して高品質な部品を製造するという流れがあります。
完成車メーカーはこれらの部品を組み立てて自動車を製造し、販売会社（ディーラー）を通じて消費者に届けるのが基本的な構造です。
さらに、アフターサービスとして整備やカーシェアなどの関連サービス会社も重要な役割を担っています。
この川上から川下へと続く垂直統合型の構造により、効率的な生産と高品質な製品提供が実現されているといえるでしょう。近年は電動化や自動運転技術の発展により、IT企業やバッテリーメーカーなど新たなプレイヤーも加わり、業界構造が変化しつつあるという状況です。
＜素材メーカー＞
素材メーカーは、自動車の構造や安全性、環境性能に大きな影響を与える重要な役割を担っています。鉄鋼やアルミニウム、プラスチック、ガラス、ゴムなど、車体や部品の基盤となる素材を供給することで、自動車の性能やコストに直結する価値を提供しているのです。
近年では、軽量化やリサイクル性に優れた新素材の開発も進められており、環境に配慮した車両設計への貢献が期待されています。
代表的な企業としては、日本製鉄やJFEスチールなどの鉄鋼メーカー、住友化学や三井化学といった化学メーカーが挙げられるでしょう。
これらの企業は、自動車メーカーとの緊密な連携のもと、求められる性能や安全基準を満たす素材の提供を行っており、開発段階から設計に関与するケースも多くなっているのが現状です。
＜タイヤメーカー＞
タイヤメーカーは、自動車の走行性能や燃費、安全性に関わる重要な部品を担う業界と言えます。路面との唯一の接点であるタイヤは、ブレーキ性能や乗り心地、操縦安定性に直結するため、高い技術力と品質管理が求められるのです。
現在では、低燃費性能や静粛性、耐久性に優れたタイヤの開発が進み、多様な車種や用途に対応した製品が展開されています。 国内ではブリヂストン、住友ゴム工業（ダンロップ）、ヨコハマタイヤといった企業が世界的にも高いシェアを誇っており、グローバル市場での競争力を持っているといえるでしょう。
また、近年ではIoTを活用したタイヤの状態監視や、モビリティサービス向けの製品開発も注目されており、単なる部品供給から、サービスと一体化したビジネスモデルへの転換が進んでいるのが特徴です。
＜自動車部品メーカー＞
自動車部品メーカーは、エンジンやトランスミッション、電装部品、内装パーツなど、車両を構成する多種多様な部品を供給しているのが特徴です。完成車メーカーの厳しい品質基準や納期管理に応えるため、高度な生産技術と開発力が求められるでしょう。
自動運転や電動化の進展に伴い、制御システムやバッテリー関連技術のニーズも高まっており、技術革新の中心的存在としての役割が増しているといえます。
主な企業としては、デンソー、アイシン、住友電気工業などがあり、これらは単なる供給元ではなく、完成車メーカーと共同で新製品の研究・開発を行うことも多く、パートナーとしての関係性を築いているのです。今後は、グローバルな供給体制やサステナビリティ対応も含めた、より総合的な競争力が問われるようになると予測されます。
＜自動車（完成車）メーカー＞
完成車メーカーは、自動車業界の中核を担う存在であり、部品の組み立てから車両の完成までを行い、最終的に市場へと供給する役割を持っています。
設計や開発、生産、販売戦略など全体を統括し、ブランド力や製品力を通じて顧客に直接価値を届けるポジションとなります。環境対応車や電動車、自動運転技術の開発など、時代の変化に応じて柔軟な対応が求められるでしょう。
トヨタ、ホンダ、日産といった日本の主要メーカーは、グローバルに展開しており、品質と信頼性の高さで評価を得ています。加えて、ソフトウェアやITシステムとの連携を強化する動きも見られ、従来のモノづくりに加えて、モビリティサービスの提供者としての役割も強まっているのが現状です。
＜自動車販売会社（自動車ディーラー）＞
自動車販売会社、いわゆるディーラーは、完成車メーカーと顧客をつなぐ重要な販売チャネルです。新車や中古車の販売だけでなく、車検や点検、修理といったアフターサービスも提供しており、顧客との長期的な信頼関係構築に貢献しているのです。近年では、オンライン販売の拡大やデジタルツールの導入により、販売手法も多様化しているという特徴があります。
また、EVやPHEVといった次世代車両の取り扱いに対応するため、スタッフの教育や設備投資も進められているところです。ディーラーは単なる「売り手」ではなく、購入後の体験全体をサポートする存在として、ブランド価値の維持・向上にも欠かせない役割を担っているといえるでしょう。
＜自動車関連サービス会社＞
自動車関連サービス会社は、カーリース、カーシェアリング、保険、ファイナンス、テレマティクスサービスなど、車両の利用に付随するさまざまなサービスを提供しているのが特徴です。消費者の価値観が「所有」から「利用」へと変化する中で、こうしたサービスの重要性は年々高まっています。
特に、カーシェアやサブスクリプションモデルは都市部を中心に需要が拡大しており、IT技術と融合したスマートなサービス提供が必要です。また、車両データの活用による故障予測や運転支援といった付加価値の創出も進んでおり、自動車業界全体のサービス化に大きく貢献しています。今後も、柔軟で多様なニーズに応えるサービス展開が求められる領域だといえるでしょう。
自動車業界のメーカー別売上高ランキング ！
自動車メーカーの売上高TOP5
自動車メーカー 2023年度売上高（百万円）
トヨタ自動車株式会社 45,095,325
本田技研工業株式会社 20,428,802
日産自動車株式会社 12,685,716
スズキ株式会社 5,374,255
マツダ株式会社 4,827,662
自動車メーカーの売上高ランキングを見ると、トップには世界的に展開する大手企業が並びます。トヨタはグローバルなブランド力と多様な車種展開により、安定した売上を誇っています。
次いでホンダや日産も国内外での販売実績が豊富で、独自の技術力や開発力を強みに成長を続けています。
タイヤメーカーの売上高TOP5
タイヤメーカー 2024年売上高（百万円）
ブリヂストン 4,430,096
住友ゴム工業(ダンロップ) 1,211,856
横浜ゴム(ヨコハマタイヤ) 1,094,746
住友理工（2023年度売上高） 615,449
トーヨータイヤ 565,358
タイヤメーカーでは、ブリヂストンが世界最大級の売上規模を持ち、グローバル市場でのシェアを確立しています。住友ゴム工業や横浜ゴムといった日本勢も高い評価を受けており、技術力と品質管理の高さが強みです。
自動車部品メーカーの売上高TOP5
自動車部品メーカー 2023年度売上高（百万円）
デンソー 7,144,733
アイシン 4,909,557
住友電気工業
※自動車セグメントのみ抽出 2,596,404
トヨタ紡織 1,953,625
ジェイテクト 1,891,504
自動車部品メーカーでは、デンソーがトップクラスの売上を誇り、電装系部品の開発で世界的に高いシェアを持っています。アイシンや住友電気工業なども多岐にわたる部品を手がけ、完成車メーカーとの強固なパートナーシップを構築してきました。
こうした企業は単なる供給者にとどまらず、車両全体の機能や性能に直結する技術を担っているのが特徴です。今後の自動化や電動化の進展においても重要な役割を果たすと期待されています。
自動車業界の主な仕事内容
自動車業界では、多岐にわたる職種が存在し、それぞれが重要な役割を担っています。
主要な仕事内容を5つご紹介します。
①研究・開発職
研究・開発職は、新しい自動車の設計や先進技術の開発を担当しています。エンジン、モーター、トランスミッションなどの各分野の専門家が集まり、次世代自動車の研究や開発を行っているのです。
自動車業界の研究開発は、「パワートレイン」「車体・シャシー」「電装・制御システム」「安全技術」「材料・加工技術」「デジタル技術」など多岐にわたる専門分野で構成されています。志望する場合は、自身の強みを活かせる分野を明確にし、その領域の専門知識や最新技術動向への理解を深めることが重要です。
②商品企画・マーケティング職
商品企画・マーケティング職は、新車の企画やコンセプトの立案、市場調査、営業企画、販売促進などを担当します。消費者のニーズを把握し、新しい車のアイデアを練り上げるクリエイティブな仕事です。
ユーザーの使用想定や商品のアピールポイントを自社のブランドイメージと掛け合わせ、あらゆる角度から新しい車を作っていきます。
③生産管理・製造職
生産管理・製造職は、自動車の生産工程を円滑に進めるために、部品や資材の手配、スケジュール調整、品質管理などを行う役割です。
納期やコスト、品質のバランスをとりながら、生産ラインの最適化を図ります。
また、現場の作業効率や安全性の向上にも取り組み、常に改善を重ねることが求められます。最近では、ITやデジタル技術を活用した生産体制の構築も進んでおり、ものづくりの最前線で活躍できる仕事です。
④営業・販売職
営業・販売職は、自動車メーカーからディーラー、最終的には消費者へとつながる販路を支える重要な役割を果たします。メーカーでは、ディーラーへの営業支援や企業・官公庁への法人営業などが行われ、ディーラーでは店舗での来店対応や商談を通じて、自動車の提案・販売を行います。
顧客のニーズを把握し、信頼関係を築くことが成果につながるため、高いコミュニケーション能力が求められます。
⑤アフターサービス、一般事務など
アフターサービス職は、車両の整備や点検、修理などを行い、購入後のカーライフをサポートします。技術的な知識だけでなく、お客様との信頼関係を築くための丁寧な対応が求められます。
また、一般事務職は、販売管理や経理、総務、人事などを通じて、企業運営を内側から支える存在です。どちらも目立たないながらも、自動車業界に欠かせない縁の下の力持ちとして活躍しています。
自動車業界で働く魅力【3選】
①最先端技術に触れられる
自動車業界は、自動運転や電動化、コネクテッドカーなどの最先端技術が日々進化している分野です。こうした革新的な技術に関わることで、エンジニアとしての専門性やスキルを高めることができます。
また、グローバル展開している企業も多く、海外との連携や国際的なプロジェクトに携われるチャンスも魅力のひとつです。
②給与や待遇が良い
自動車業界は給与水準が比較的高く、賞与や福利厚生も整っている企業が多い傾向にあります。住宅手当や退職金制度、社員食堂などのサポート体制が充実しており、安心して長く働ける環境が整っています。
安定した基盤の中でキャリアを築きやすいことは、大きな魅力のひとつです。
③社会インフラを支える使命感
自動車は日常の移動手段としてだけでなく、物流や産業を支える社会インフラでもあります。そうした重要な産業に関わることで、自分の仕事が社会に役立っているという実感や誇りを持てるのが特徴です。
安全性や環境性能の向上に貢献できる点も、働く意義を深める要素となっています。
自動車業界に必要なスキル【5選】
①コミュニケーション能力
自動車業界では、開発や製造、営業など多くの部門が連携して仕事を進めるため、円滑なコミュニケーションが欠かせません。特にチームでの協力や関係者との調整が多く発生するため、相手の意図を正しく理解し、わかりやすく伝える力が求められます。
技術職でも人と関わる場面が多く、対話力は非常に重要なスキルといえます。
②機械・電気・情報工学の知識
自動車の設計や開発には、機械や電気、情報工学などの専門知識が必要です。特にハイブリッド車やEV、先進運転支援システム（ADAS）など、分野を横断する技術が増えており、幅広い知識と応用力が求められます。
専門性に加え、他分野との連携力も活かされる場面が多くあります。
③グローバルな視野と語学力
自動車業界はグローバルな市場で展開しており、海外の取引先や拠点との連携が必要不可欠です。英語をはじめとする語学力に加え、文化の違いを理解し、柔軟に対応する姿勢が求められます。国際的なプロジェクトに関わる機会も多く、グローバルな視点を持つことで活躍の場が広がります。
④IT・デジタル技術の理解
自動車とITの融合が進む中で、プログラミングやデータ解析、センサーや通信技術などの知識が重要になっています。自動運転やコネクテッドカーの分野では、ITスキルを持つ人材が強く求められており、技術職に限らず企画や営業でも活かされる場面が増えています。
⑤技術革新への柔軟な対応力
自動車業界は変化のスピードが速く、新技術や制度への対応が常に求められます。環境対応車や自動運転、デジタル化など多様なテーマに挑戦するためには、学び続ける姿勢と変化を前向きに受け入れる力が重要です。
柔軟で成長意欲の高い人ほど、業界内での活躍の幅も広がります。
自動車業界に就職する際の注意点
自動車業界は技術革新が早く、常に新しい知識やスキルが求められる業界です。特にEVや自動運転などの分野では、ITやデジタル技術への理解が重要となります。
また、グローバルに展開している企業が多いため、語学力や異文化への対応力もあると有利です。
職種によっては体力や現場対応力が求められることもあり、自分に合った職種や働き方を見極めることが大切です。変化の多い業界だからこそ、柔軟性と学び続ける姿勢が就職活動の成功につながります。
まとめ
自動車業界は、製造から販売、サービスまで幅広い領域が関わる巨大産業であり、国内外で高い経済的影響力を持ちます。
現在は電動化や自動運転といった技術革新の真っただ中にあり、課題と可能性が共存する変革期です。グローバル展開やMaaSの進展により、多様なスキルが求められ、業界の構造や働き方も変化しています。業界理解を深め、柔軟な視点で準備することが、就職活動成功への第一歩となるでしょう。
人気大手企業就活ならビズリーチ・キャンパス！
ビズリーチ・キャンパスは三井物産、JR東日本、三井不動産、三井住友銀行、ソニー、NTTデータ、サントリーなど様々な業界の大手企業が利用しており、人気大手企業就活を目指す学生にとって必需品と言えるサービスです。
・誰もが知る人気大手企業から、特別座談会・選考免除・特別選考ルートなどのスカウトが届く
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